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　　如果您打算在预算不菲的情况下购买全新的四轮驱动跨界车，那么日子就很困难，但2021年雪佛兰开拓者以为这是能够处理的。雪佛兰SUV系列中最廉价的车型，在您购买AWD时，其标价并不能吸引到1.9万美元，但即使如此，只需您乐意，它依然不会破产。忍耐开拓者的退让才干抵达意图地。

　　如您所料，开拓者将其许多造型头绪归功于更大的Blazer SUV。这些份额看起来比全体尺度所暗示的更具肌肉感和意图，特别是打开的下部前格栅上方的斜眼大灯。介怀我的测试车的午夜蓝色金属漆并不是最讨人喜欢的暗影：更亮堂的色彩有助于着重比照部分，例如镀铬和扎实的覆层。

　　在痴迷于排量的美国，开拓者的1.3升涡轮增压三缸发动机是一个古怪的工作：简单忘掉的是，在欧洲和亚洲，从节气的汽油中汲取更多的东西一直是现状现在。雪佛兰的三缸发动机可供给155马力和174磅-英尺的扭矩，但最大的惊喜是它实际上是开拓者能够运用的两台发动机中的较大者。

　　标配的是乃至更小的1.2升涡轮增压发动机，从其三个汽缸取得137马力的动力和162 lb-ft的扭矩。它运用无级变速箱(CVT)，与1.3升9速主动变速箱不同。如果您想要全轮驱动而不是仅为前轮供给动力，则您需要为更大的发动机支付更多的尽力。

　　您的钱将为您供给17英寸高光黑色合金轮毂，前雾灯和LED日间行车灯，电动调理后视镜，电动车窗，前排加热座椅，无钥匙进入和发动，OnStar 4G LTE WiFi，7英寸信息文娱体系，带有无线Android Auto和Apple CarPlay，以及USB Type-A和Type-C端口以及辅佐输入。安全技能包含车道坚持辅佐，向前磕碰警报，轮胎压力监控以及主动紧急情况和前行人制动。

　　价格620美元的自适应巡航控制体系套件增加了更智能的巡航体系，变速杆和方向盘的皮革包裹，4.2英寸五颜六色显示屏，中心夹在驾驭员模仿外表之间以及后中心扶手。别的增加了620美元的便利性套件，包含单区域主动空调，后视镜主动调光，120V电源插座，SiriusXM，信息文娱触摸屏的8英寸晋级以及后置USB Type-A和-C充电端口。

　　最终，345美元用于后方泊车辅佐，后方穿插路口警报和盲点正告。没有皮革选项，只要人造革才干从令人满意的布料上进行晋级，并且古怪地没有可用的无线充电垫，这很古怪，由于雪佛兰经过选用无线智能手机投影技能现已领先于许多人。您乃至能够一起衔接两个蓝牙设备，这远远超出了许多贵重的SUV所能办理的规模。

　　在旅途中，这款1.3升的发动机一触即溃。加快是缓慢的一面，虽然城市喧嚣是合理的，开拓者开端对高速公路的深度感觉有所提高。踩下脚以使用下一车道的空隙，变速箱急忙将您带回动力区，这令人不安地短少诉苦。在密歇根州的高速公路上，时速约束一般为70英里/小时，在慢车道上一般意味着80英里/小时，与其他小型穿插路口比较，在通行速度较快的道路上，我挡车的频率更高。

　　相同的缄默沉静也出现在更风趣的道路上，开拓者未能将火熄灭。当您企图平坦不规则的沥青时，轻盈的悬挂是有道理的-虽然较短的轴距和不短少的车身侧倾意味着较粗的部分仍广为人知-但对发烧友驾驭员没有协助。

　　不过，或许这要求太多了。经济型轿车是开拓者的喜爱，EPA规则的1.3L FWD最高可达31 mpg，而我的AWD版别在城市为26 mpg，在高速公路上为30 mpg，在总和下为29 mpg。我的混合驾驭毫无疑问地达到了这些数字。机舱的规划令人难以忘怀，不同色彩的塑料束带无法抬起一般是深色的内饰，但至少感觉像螺丝钉般规整而宽阔。

　　后排座椅向上放宽25.3立方英尺的货品空间，后排座椅向下放宽至54.4立方英尺。本田的HR-V还有更多。日产的踢球少了。雪佛兰得到的两个竞争对手都没有供给的是可折叠的前排乘客座椅，简直打开了机舱的整个长度，能够运送更长的物品。HR-V和Trailblazer在后部的腿部空间也比Kicks多。

　　我不喜欢2021开拓者，我仅仅想记住它。体积更小，更具气愤的版别的Blazer的主意并不是一个坏主意，并且雪佛兰的造型具有一些不错的视点，仅仅是这种紧凑的跨界车在任何方向上都无法真实走到足以锋芒毕露的人群。马自达的CX-30与这种LT内饰的价格相同，但外观和驾驭功能却要好得多。开拓者为集会带来了更多的实用性和货运空间，可是我知道我甘愿向外看，仍是停在车道上。

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　　·1972年，雪佛兰开拓者（Chevrolet Blazer）为夏日自上而下的巡航做准备

　　·2021年雪佛兰开拓者，别克Encore GX具有相同的渠道，不同的轴距